Autoalarm Ampio CAN

Alarmy Ampio to wysokiej klasy polskie produkty. Coraz większa liczba nowych samochodów wyposażonych w cyfrową magistralę CAN wymusiła wypuszczenie modelu alarmu właśnie do nich przeznaczonego. Dodatkowo ten model wyposażony został w przewód transmisji K-BUS, który można wykorzystać w niektórych samochodach, które nie posiadają typowej szyny CAN, jak np, niektóre BMW, czy Renault.

Możliwości oraz funkcje autoalarmu:

• sterowany oryginalnymi pilotami od samochodu,
• ciche lub głośnie uzbrojenie/rozbrojenie systemu (programowalne),
• funkcja samouzbrojenia po przypadkowym rozbrojeniu,
• programowalny test drzwi przy uzbrajaniu (ignoruje lampkę zwłoczną),
• możliwość sterowania zamkami po włączeniu i wyłączeniu zapłonu,
• funkcja przypomnienia o uzbrojeniu alarmu,
• możliwość wyłączenia czujników dodatkowych,
• funkcja komfortu (domykanie szyb),
• możliwość jednorazowej rezygnacji z funkcji komfortu,
• immobiliser - autoryzowany ukrytym przyciskiem,
• antyporwanie wyzwalane od otwarcia i zamknięcia drzwi,
• kod PIN do bezpiecznego awaryjnego rozbrojenia systemu,
• pamięć alarmowania z podaniem przyczyny,
• duża liczba obsługiwanych aut,
• funkcja ostrzegania (tzw. PREALARM),
• system można wprowadzić w stan serwisowy.

Funkcje programowane (*fabrycznie zaprogramowane):
1) grupa parametrów :

• załączenie alarmu, głośno lub cicho*,
• wyłączenie alarmu, głośno lub cicho*,
• czas centralnych zamków, 3 sekundy lub 0,7 sekundy*,
• zamykanie zamków podczas jazdy i otwarcie po jej zakończeniu, tak lub nie*,
• zamykanie centralnego zamka po przekroczeniu 5 km/h, tak lub nie*,
• sterowanie centralnym zamkiem tak* lub nie,
• funkcja komfort (dodatkowy impuls zamka zamknij 25 sekund) włączona lub wyłączona*,
• test drzwi podczas uzbrajania, włączony* lub wyłączony.

2) grupa parametrów :

• prealarm po 1 sek. od pobudzenia, tak nie*,
• po 4 wyzwoleniu wejścia prealarmowego następuje pełen cykl alarmowania, tak nie*,
• czujnik musi podawać masę przez: 256 ms lub 20 ms*,
• jest baterii w pastylce podczas włączania zapłonu, tak* lub nie,
  
• test krańcówki bagażnika podczas uzbrajania, tak* lub nie,
• działanie trzeciego przycisku fabrycznego pilota rozbraja, cały alarm lub tylko bagażnik i czujniki*,
  
• sygnalizacja kierunkowskazami otwarcia bagażnika, nie lub tak*.

3) grupa parametrów :

• wejście w stan serwisowy możliwe tylko za pomocą kodu PIN, tak lub nie*,
• kasowanie immobilisera kodem PIN, tak lub nie*,
• dioda LED świeci do skasowania antyporwania i antynapadu, tak* lub nie,
• immobiIiser, aktywny lub nieaktywny*,
• antyporwanie, aktywne lub nieaktywne*,
• nie można rozbroić centralki gdy pastylka nie ma zasięgu, tak lub nie*,
  
• antynapad, aktywny lub nieaktywny*,
• antyporwanie oraz immobiliser aktywowane od, przewód żółty (krańcówka analogowa) oraz krańcówka z szyny CAN lub tylko wyjście krańcowe z szyny CAN*.

4) grupa parametrów:

• blokowanie informacji o zapłonie, tak lub nie*,
• blokowanie informacji od drzwi przednich lewych, tak lub nie*,
• blokowanie informacji od drzwi przednich prawych, tak lub nie*,
• blokowanie informacji od drzwi tylnych lewych, tak lub nie*,
• blokowanie informacji od drzwi tylnych prawych, tak lub nie*,
• blokowanie informacji od krańcówki bagażnika, tak lub nie*,
• blokowanie informacji od krańcówki maski, tak lub nie*.

5) grupa parametrów

• blokowanie informacji od pilota o zamknięciu zamków, tak lub nie*,
• blokowanie informacji od pilota o otwarciu zamków, tak lub nie*,
• blokowanie informacji od pilota o dodatkowym kanale, tak lub nie*,
  
• blokowanie informacji o samouzbrojeniu, tak lub nie*,

7) grupa parametrów

• sterowanie kierunkowskazami podczas alarmowania (przewód niebieski +12 V), nie lub tak*,
  
• sterowanie kierunkowskazami podczas alarmowania (przewód niebieski +12 V), zapala na stałe lub błyskanie*,
• sterowanie kierunkowskazami podczas uzbrajania i rozbrajania (przewód niebieski +12 V), tak lub nie*,
• sterowanie sekwencyjne lub dodatkowy kanał (przewód szary - masa 200 mA), dodatkowy kanał transmisji lub sterowanie sekwencyjne*,
• sterowanie sekwencyjne kierunkowskazami podczas alarmowania (przewód szary - masa 200 mA), impuls ciągły lub sekwencyjnie*,
• podaje impuls "zamknij" (przewód pomarańczowy) centralnego zamka po zamknięciu bagażnika, tak lub nie*,
• wejście konfigurowalne (przewód zielony), impuls prądowy z siłownika bagażnika (rozbrajanie) lub wejście zapłonowe (analogowe)*,
• samouzbrojenie po przypadkowym rozbrojeniu, nie lub tak*.

Wejścia / wyjścia:

• wyjście na syrenę 12 V / 2 A,
• 2x wyjście na światła (lewa/prawa strona) 12 V / 7,5 A każde,
• wyjście sterowania sekwencyjnego światłami awaryjnymi (masa 200 mA),
• 2x wyjście do sterowania modułem centralnego zamka LOCK I UNLOCK, (impulsy masy 200 mA),
• wejście K-BUS,
• 2x wejście CAN (CAN L oraz CAN H),
• wejście wyzwalane masą, drzwi kierowcy i pozostałe,
• wejście konfigurowalne (możliwość konfiguracji ustawień wejścia),
• wejście z siłownika klapy bagażnika,
• wejście blokujące,
• przewody blokady zapłonu 15 A (tgz immobilizer),
• przewody przycisku reset,
• przewody diody LED,
• gniazdo czujników dodatkowych.

W skład systemu wchodzi:

• centralka alarmowa,
• okablowanie z diodą LED,
  
• przycisk SERWISOWY